タイヤは消耗品なので有無を言わせず交換として、
残りの中では、やっぱりマフラーだろうなあ。

オーリンズとハンドルアップは乗り心地改善にはいいだろうけど、
ヤフオクのオーリンズじゃどのくらいへたってるかわかんないから、
意外と良くなかった、みたいな感触になってももったいない。
あと、SV400Sはフロントのサスがかなりお安い構造しているみたいなので、リヤだけオーリンズにしたときの前後のグレード差がもったいない気がする。
前後オクムラのＭＥチューンもいいかもよ？

ハンドルアップはほっといてもやりたくなったらやるだろうから放置で（笑）。

SVってリアは堅めでフロントがふにゃふにゃらしい。
なので、手を入れるならフロントって話もある。

オクムラのＭＥチューンって、サス交換と金額的に良い勝負な気がする。
（ぼろい純正でやる話じゃ無い気がする）

今のところ、タイヤ交換（BT92有利）＆点検って線が強いかな。
ハンドルアップは、ショップに相談してみる。

あー、タイヤとか安くていいなー。
XJRだと４万オーバーですよ。。。

XJRじゃなくて、バロン＆ミシュランが高いだけかと。

DUNLOP GPR-100
120/70ZR17MC(58W) ￥11700
180/55ZR17MC(73W) ￥18000

たしかに、このお店やすいね。
しかし、遠い。。。

ちなみに、4万円超はライコのBT-14の値段。

タイヤ20,000円は安いなー。フォルツァでも前後17,000くらいかかってる…。
フォルツァ整備したのだが、プラグ交換、ブレーキフルード交換、プラグ交換、エアクリエレメント交換、マフラー排気漏れ修理で15,000円だった。

この店がタイヤ激安ってだけやね。
千葉寄りの環七沿いで、そんな遠くないぞ（笑）
ZX-4とSV400Sで計2回利用した。

KLEの時はチューブタイヤ扱って無くて地元で交換したけど、
今はデカスク人気からか要相談になってる。

じゃあ、一度行ってみるかな？
技術は用品店で変えるなら、大差ないか上とみた。というか、２りんかんとかは結構技術に不安がある。レッドバロンの方がいいんじゃないかと思えるぐらい。

今年は、そのほかチェーン・スプロケも変えないと。